Установка ксенона Киев

Чем выше температура света, тем больше «зеркалит» мокрый асфальт. Оптимальным выбором является температура 4300 Кельвинов – такой свет наиболее эффективен в дождливую погоду. Именно поэтому с завода автомобили комплектуются исключительно лампами с температурой 4300К. Стоит обратить внимание, что температура никак не связана с мощностью или яркостью света, а определяет лишь только оттенок свечения.

4300К — теплый белый свет с легкой желтизной.
5000К — нейтральный белый свет.
6000К — холодный белый свет с синим оттенком.

Идея ксенон купить в противотуманки сейчас очень популярна. В этом есть не только плюсы, но и минусы.

Начнём с минусов: ксенон в противотуманных фарах светит белым светом. Этот белый свет , проходя через капельки воды в тумане, разлагается на несколько световых лучей, что сильно ухудшает видимость на дороге . Именно поэтому автопроизводители ставят в противотуманки жёлтый свет, который дает самую лучшую видимость в тумане. Это является главным минусов ксенона в противотуманных фарах. Но если Вы не так часто ездите за городом ( а туман у нас в основном бывает именно там, ) то ксенон в противотуманках не только добавит эффектности вашему автомобилю, но и станет неплохим подспорьем в условиях плохой видимости.

Так же большим минусом противотуманок является неграмотная установка ксенона в птф. Яркий свет ксенона сильно слепит встречных водителей. Поэтому мы Вам рекомендуем обращаться в специализированные установочные центры, которые можете посмотреть .

Ксенон в ПТФ улучшает освещенность в непосредственной близости от автомобиля (3-4 метра). Но, в тоже время, галогеновый свет однозначно лучше справляется с туманом.

Без блока розжига невозможна работа ксеноновых ламп — именно он генерирует мощный заряд для розжига ламп и поддерживает их свечение. Для каждой лампы используется свой блок розжига. Блоки отличаются по поколениям — их легко различить по толщине (блоки последнего поколения являются тонкими). На сегодняшний день, мы однозначно рекомендуем устанавливать тонкие блоки розжига (часто их называют slim). Slim блоки имеют более современную архитектуру, они лучше защищены от воды и пыли, дают значительно меньшее количество наводок.

Принцип работы ксеноновой лампы таков: внутри газоразрядной колбы высокого давления находится смесь газов, основным из которых является газ «ксенон». Блоки розжига преобразовуют 12вольт в 23-25 киловольта. Под действием возникшего электромагнитного поля начинается процесс ионизации частиц, которые часто сталкиваются друг сдругом, при столкновении часть энергии переходит в световую.

Ксенон имеет очень долгий срок службы, из за отсутствия нити накала в ксеноновой лампе нечему перегорать, срок службы газа довольно долгий.

Принцип работы ксеноновых ламп не имеет ничего общего с галогеновыми — газоразрядные лампы не имеют нити накаливания, свечение в них обеспечивается за счет электрической дуги в газонаполненной среде. Ксенон излучает свет созданный сильным электромагнитным полем, а в галогеновой лампе нить нагретая до высоких температур. Теоретическая часть газоразрядного света достойна отдельной статьи, однако, рядового автомобилиста больше всего интересуют преимущества ксенонового света перед галогеновыми.

Ксенон 35Вт мощнее в 2,5 раза, нежели галогеновая лампа. Сила света ксенона достигает 3200 люменов (35ти Ватного), а галогенки — 1100-1500 лм.

Ксенон по своему спектру практически такой же как у дневного света. Глаза человека лучше всего видят при дневном освещении.

Ксенон — лампа либо ближнего, либо дальнего света но только одного, а биксенон — и того и другого (ближний и дальний в одной лампе… например Ланос, Туксон, 21099, Авео, Акцент и т.д..)

Эта характеристика определяет ощущаемый глазом цвет – желтый, белый , голубой и пр. Каждому цвету соответствует своя температура, измеряемая в Кельвинах. На выбор множество производителей предлагает ассортимент из трех основных видов цветовых температур:

• 4300 Кельвинов — «Бело-Молочный»
• 5000 Кельвинов — «Белый»
• 6000 Кельвинов — «Голубой кристалл»

Чем выше температура, тем больше она будет отдавать в голубой свет, а чем меньше, тем в желтый. Глаз человека лучше всего видит при дневном свете. Так же есть такая зависимость, что чем выше температура у ксенона, тем меньше яркость излучаемого света.

HID — это аббревиатура High Intensity Discharge, что в переводе «Разряд высокой интенсивности». У нас эта аббревиатура не прижилась,и поэтому такое устройство головного света ксеноном. Почему? Все дело в том, что колба в лампе наполнена ксеноном — инертным газом. Кроме того в таких лампах нету нити накаливания.

Выбор на самом деле определяется конструкций фары вашего автомобиля – если у вас одна лампа и для ближнего и для дальнего света – вам подойдет только биксенон. В остальных случаях устанавливается обычный ксенон. Например на такие популярные авто как Ланос ставится биксенон , на кклассичекие модели ВАЗ – обычные ксеноновые лампы.